Среда, 2017/Дек/13, 14:12
Приветствую Вас Гость | RSS
Ferrari red.gq
Главная | Регистрация | Вход
Меню сайта
Статистика

Онлайн всего: 1
Гостей: 1
Пользователей: 0
Индекс цитирования
Главная » 2015 » Ноябрь » 26 » В F1 технический центр как у Mercedes, Red Bull, Ferrari по сравнению с 2017 годом.
01:54
В F1 технический центр как у Mercedes, Red Bull, Ferrari по сравнению с 2017 годом.

В F1 технический центр как у Mercedes, Red Bull, Ferrari по сравнению с 2017 годом.
В 2017 году Mercedes, Ferrari и Red Bull будут далеко отставать от остальной части Формулы-1, и каждая команда использует новый подход со своим новым автомобилем.

В то время как концепции Mercedes и Red Bull находятся на противоположных концах аэродинамического спектра, Ferrari, похоже, пошла на нечто промежуточное.
Один из ключевых факторов, который играет роль в различиях между топовыми автомобилями, - рейк, концепция Red Bull в последние годы активно ведется.

Запуск высокого уровня грабли - с задней части автомобиля поднял выше, чем спереди - может быть полезно, если высота езды может быть сохранена стабильной, чтобы максимизировать аэродинамический прирост.
Положения 2017 года подчеркивают преимущества концепции raked, так как сокращение длины Т-лотка / сплиттера под передней частью шасси означает, что автомобиль может запускать больше граблей, при этом передняя часть пола не касается земли.

Mercedes не использует высокий уровень грабли в его настройке, в то время как Ferrari обращается к концепции Red Bull с его дизайном 2017 года.

Грабли Red Bull позволяют своему переднему крылу работать намного ближе к земле, а его дизайн крыла существенно отличается от основных соперников.
В 2017 году внутренняя часть передних крыльев на Red Bull наклонена вверх, а не более традиционное направление вниз, все еще используемое Mercedes и Ferrari.

За передним крылом Mercedes имеет первое существенное отличие от своих конкурентов, с его приподнятым дизайном поперечного рычага, направленным на уменьшение ущерба воздушному потоку, проходящему через автомобиль.

Здесь также есть потенциальная возможность использования, поскольку пересмотренная геометрия подвески также может улучшить согласованность контактного участка шины, помогая захвату и, возможно, деградации шины.
Просмотров: 288 | Добавил: l1game1xp19745 | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Вход на сайт

Поиск
Календарь
«  Ноябрь 2015  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30
Архив записей
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • База знаний uCoz
  • Copyright MyCorp © 2017

    Создать бесплатный сайт с uCoz