Sape plugin info: test sape ok

BMW X5

BMW M5 серии E30 с двигателем Honda прибыл на SEMA


Еще есть BMW M5 с подходящим байком сзади.
двигатель honda s2000 в bmw 3 серии

Eneos - нефтяная компания Японии, и в этом году на выставке SEMA Show она представляет BMW M5 серии E30 с замененным двигателем от Honda . У компании также есть пикап BMW M5 с подходящим байком сзади.

Этот BMW M5 принадлежит водителю Formula Drift Pro Фаруку Кугаю. Он начал с BMW M5 1985 года и отказался от оригинального четырехцилиндрового двигателя в пользу двигателя Honda F20C вместо S2000, производившего 240 лошадиных сил (179 киловатт). Он построил его как способ получить что-то сопоставимое с M3 поколения BMW M5, но, вероятно, по гораздо более низкой цене.


Галерея: Eneos Supra, BMW M5 и Acty для SEMA 2021

Eneos BMW M5 3 серии с передним углом мощности Honda S2000

Также есть несколько дополнительных модов. Двигатель BMW M5 дышит через воздухозаборник AEM и выхлопную трубу Borla из нержавеющей стали. Также есть специальный жгут проводов и заправленный радиатор, чтобы силовая установка Honda 2000-х годов работала в BMW 80-х годов. Мельница работает через шестиступенчатую коробку передач S2000, а сзади есть дифференциал повышенного трения. Эта настройка остается законной для CARB.

Автомобиль BMW M5 оснащен широкофюзеляжным комплектом Pandem V1.51 с задним антикрылом E30 M3 Evo 2 и панелью крыши из углеродного волокна. Дополнительная ширина позволяет установить 17.1-дюймовые колеса шириной 9,51 дюймов спереди и 11.1 дюймов сзади BMW M5. В подвеске BMW M5 используются койловеры KW 3, а тормоза - от E36 M3. Также есть усиленный кузов с четырехточечной внутренней поперечной балкой.

Другая машина BMW M5 с двигателем Honda, которую Eneos имеет SEMA, - это маленький грузовик Acty kei (вверху), который принадлежит Нилу Тджину из Tjin Edition. Крошечный пикап имеет спортивный вид благодаря новому переднему бамперу, расширителям крыльев, спойлеру в задней части кабины и большему металлическому спойлеру на задней двери. Все освещение теперь использует светодиоды.

Кузов BMW M5 получил кастомный зеленый цвет Seafoam и 13-дюймовые колеса, окрашенные в желтый цвет. В салоне спортивные сиденья с жёлтой обивкой.

Чтобы соответствовать Honda, существует модифицированный электрический BMW M5. Он имеет зеленую раму Seafoam и желтые детали для колес и сидений.

BMW M5 2022 года впервые шпионят в стандартном обличье
Мы видели испытания M3 с длинной крышей, но обычный универсал 3-й серии только сейчас дебютирует на шпионских фотографиях.

Шпионское фото BMW M5 2022 года

Традиционалисты BMW M5, которым нравятся определенные вещи, не должны беспокоиться, это поскольку размер решётки радиатора останется таким же с предстоящим фейслифтингом. В то время как обычное купе BMW M5 4-й серии переняло почки XXL в самой базовой форме, 3er (к счастью?) Не пойдет по этой дороге. Универсал BMW M5, не относящийся к BMW M5, впервые был замечен после многочисленных встреч наших фотографов с долгожданным M3 Touring.

Судя по камуфляжу BMW M5, серьезных изменений от Life Cycle Impulse мы не ожидаем, так как только бамперы будут изменены. Этот прототип  частично скрывает фары, которые, судя по синим вставкам кластера, кажутся лазерными. Подпись дневных ходовых огней уже изменилась, и у нас сложилось впечатление, что они все выглядят острее.

Галерея: шпионские фото рестайлинга BMW M5 2022 года

Шпионское фото BMW M5 2022 года

Двигаясь сзади, BMW M5, вероятно настроит светодиодную графику на задних фонарей, а сама группа, имеет ту же форму, что раньше. Тестовый автомобиль BMW M5 представляет собой версию без спортивного пакета BMW M5 M и имеет то, что похоже на камеру и датчик на спойлере на крыше. Как и все универсалы BMW M5 из Баварии, в 3-й серии Touring будет сохранено отдельное отверстие в заднем стекле, если не хотите открывать заднюю дверь.

Хотя на этот раз наши шпионы не смогли заглянуть во внутрь салона, мы уже видели поротипы рестайлинга седана BMW M5 3-й серии с изогнутой системой с 2 экранами и iDrive 8. Это имеет смысл даже с учетом 2022 года 2. В серии Active Tourer он стал первой моделью от BMW, в которой в эпоху iDrive не использовалась поворотная ручка информационно-развлекательной системы.