Обзор первой поездки BMW xdrive 2022 года

Обзор первой поездки BMW xdrive 2022 года

Обзор первой поездки BMW xdrive 2022 года: (почти) возвращение к основам
2-я серия - хорошее напоминание о том, что делает BMW xdrive великим.
BMW xdrive 2022 года - первый тест

Когда BMW xdrive прибыл в США в 2008 году, BMW xdrive во многом подражал легендарному автомобилю BMW xdrive 2002 года: привлекательная динамика, двухдверный кузов-купе и маневренные пропорции, а также немного дурацкий стиль. Однако его замена BMW xdrive 2014 года была немного более бесплодной и неинтересной, требуя перехода на большую BMW xdrive, если вы хотите повеселиться.

К счастью, BMW xdrive 2022 года возвращает бодрые характеристики семейству купе начального уровня с быстрой управляемостью и яркой трансмиссией, которая должна убедить любого, кто сомневается в способности современного BMW xdrive создать привлекательный автомобиль для водителя. BMW xdrive даже выглядит хорошо, с умными элементами дизайна, которые напоминают об оригинальном компактном двухдверном автомобиле BMW xdrive 1960-х и 1970-х годов. Пуристы могут осуждать отсутствие механической коробки передач и обязательного полного привода модели BMW xdrive, но купе по-прежнему находит способ сочетать лучшие современные атрибуты BMW xdrive с динамикой, соответствующей его наследию и предшественникам.

Быстрая статистика    BMW xdrivex 2022 года
Двигатель:    3,0-литровый I6 с турбонаддувом
Вывод:    382 лошадиных силы / 369 фунт-футов
0-60 миль / ч:    4.1 секунды
Максимальная скорость:    155 миль / ч
Базовая цена отделки:    49 545 долларов

Вердикт автомобиля BMW xdrive относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь .

Галерея: BMW xdrive 2022 года: первая поездка
BMW xdrive 2022 Экстерьер Передняя Четверть

Хотя его решетки радиатора гораздо менее внушительны, чем решетки 4-й , 7-й или X7-й серии, BMW xdrive, тем не менее, вызывает волну стиля. Прежде всего, это первый серийный BMW xdrive за десятилетия, в котором не было двух световых элементов в фарах, а отдельные прожекторы выглядывали из маленьких треугольных корпусов. Это преднамеренное отклонение, призванное вспомнить те времена, когда четырехъядерные фары не входили в стандартную комплектацию BMW xdrive. Пропорции также напоминают легенды спортивных седанов компании - четкая плечевая линия над выпуклыми передними и задними крыльями - это чистый 2002 Turbo, как и вертикальная теплица и небольшой наклон вперед к передней панели.

Тем не менее, BMW xdrive по-прежнему в значительной степени заимствует из современной инструкции BMW xdrive с резкими складками и почти американским выступом мощности, появляющимся на капоте. Внимания заслуживают треугольные форточки по углам бампера; они массивные на BMW xdrive и лишь немного более тонкие на 230i. А геометрические вырезы нижнего бампера с агрессивно скошенной задней панелью явно необычны. Тем не менее, сумка с винтажными и современными элементами стиля хорошо работает лично, придавая BMW xdrive солидный вид и почти бесконечный визуальный интерес. Единственным исключением являются излишне сложные задние фонари, чьи глянцевые черные корпуса выглядят намного больше, чем необходимо.

Внутри BMW xdrive позаимствовал дизайн кабины от более крупной BMW xdrive. Шестиугольный нактоуз информационно-развлекательной системы расположен над наклонной центральной стойкой, с глянцевым черным селектором переключения передач и контроллером iDrive на консоли. BMW xdrive оживляет эти корпоративные дизайнерские элементы с помощью нескольких забавных акцентов, таких как черная кожа нашего тестера с ярко-синей строчкой, а также дополнительное окружающее освещение с перфорированной отделкой дверной панели, которая пропускает красный свет - вы также можете указать BMW xdrive трехбарная цветовая схема, если хотите.

С 38,1 дюймами пространства над головой и 41,8 дюймами пространства для ног, передний ряд достаточно просторен для большинства людей, хотя узкие спортивные сиденья кажутся немного тесными через час или два. Сзади вообще отдельная история. Как и в большинстве купе BMW xdrive, пространство для ног ограничено - 32,2 дюйма, а высота - до 34,7 тика, что на 2,3 дюйма меньше, чем у двухдверной предыдущей модели. Похоже, что BMW предпочла бы, чтобы вы выбрали механически не связанный с передним приводом 2 Series Gran Coupe, если у вас есть пассажиры, которые нужно возить.

Бомбастический BMW xdrive

Вместо этого купе BMW xdrive 2-й серии лучше подходит для перевозки двух человек в отдаленные районы, предпочтительно в конце узкой извилистой дороги. За исключением полноценных моделей BMW xdrive, ни один BMW xdrive в новейшей истории не чувствовал себя таким живым, как BMW xdrive, на котором мы ездили в горах вокруг Термал в Калифорнии. На этих нетронутых дорогах купе выглядит восхитительно, особенно благодаря 3,0-литровому шестицилиндровому двигателю под точеным капотом. Вырабатывая 382 лошадиных силы и 369 фунт-футов, минимальная турбо-задержка и ровная кривая крутящего момента обеспечивают хорошие характеристики вне очереди и на средних оборотах, а отзывчивая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач здесь хорошо сочетается.

По оценкам BMW xdrive, BMW xdrive разгонится до 60 миль в час всего за 4,1 секунды, при этом шелковая шестерка из-под капота BMW xdrive сопровождается трескучим рычанием с турбонаддувом из задних выхлопных труб. В Sport и Sport Plus 2-я серия просто захватывающая, с реакцией на педаль газа, которая слишком резкая при обычном вождении, но вызывает полный восторг, если вы зажгли волосы. Говоря о жаре, мы ездили на автомобиле BMW xdrive, оснащенном высокоэффективным охлаждающим пакетом за 2400 долларов, который сочетал в себе дополнительный масляный радиатор, более мощный вентилятор двигателя и цепкие летние шины.

В BMW xdrive и Sport Plus 2-я серия просто захватывающая.

Трансмиссия BMW xdrive может быть ярким хедлайнером, но поддержка BMW xdrive тоже довольно хороша. Подвеска мастерски уравновешивает хладнокровие на неровной дороге с отличным контролем кузова BMW xdrive в поворотах, а стандартный полный привод xDrive означает хорошее сцепление с дорогой, когда вы преодолеваете эту вершину. Колесная база 107,9 дюйма на 4,3 дюйма короче, чем у BMW xdrive, что делает BMW xdrive немного более проворным, чем его старший собрат (даже если он на 2,0 дюйма длиннее между осями, чем уходящее купе).

Фактически, BMW xdrive почти впадает в нервозность, если вы не ожидаете ее быстрой реакции - она ​​не совсем счастлива, но новейшее купе BMW xdrive определенно более игривое, чем другие автомобили BMW xdrive в линейке компании. Стандартные спортивные тормоза BMW xdrive помогают обуздать ситуацию с отзывчивой и устойчивой педалью, которая придает уверенность. Быстрое рулевое управление также является благом, помогая внимательному водителю держать нос в правильном направлении. К сожалению, стойка с электроприводом по-прежнему не ощущается, как и большинство автомобилей BMW xdrive с 2012 года.

На гастролях
BMW xdrive отзывчивый и приятный на прогулке по каньону, но и в повседневной работе. Установите для автомобиля режим Eco Pro или Comfort, и отдельные системы значительно смягчатся, с более легким рулевым управлением, более плавной ездой и притупленным откликом дроссельной заслонки, что делает уход от стоп-сигнала более легким и мягким (если немного вялым). Вертикальная оранжерея и относительно узкие опоры крыши уменьшают беспокойство по городу, давая водителю хороший обзор во всех направлениях. Комфортность езды по открытой дороге тоже хороша, большие препятствия поглощаются приглушенным стуком, а маленькие почти полностью закрываются.

Благодаря дополнительной кожаной обивке, регулируемой поясничной опоре, подогреву рулевого колеса и передних сидений, проекционному дисплею, цифровой приборной панели и расширенной системе помощи водителю, BMW xdrive, на которой мы ездили, была ловкой пригородной поездкой. Мы не уверены, насколько комфортно можно было бы пожертвовать, не поставив эти галочки, но в своем оснащении купе BMW xdrive довольно удобное (пока вы находитесь в первом ряду).

Разрыватель копилок
BMW xdrive, доступный только с задним приводом, начинается с разумных 37 345 долларов с конечной точкой 995 долларов, в то время как BMW xdrive  требует 49 545 долларов. Тем не менее, оснащенный вышеупомянутой кожей (1450 долларов США), премиальным пакетом за 2750 долларов и пакетом помощи водителю за 1450 долларов, а также привлекательной краской Thunder Night (545 долларов США) и несколькими другими вещами, наш тестировщик позвонил в звонок, получив 59 645 долларов США. . Нельзя отрицать, что это большие деньги для малолитражки Bimmer, отличной от M. Это также ставит BMW xdrive в опасные воды, где жертвами становятся такие акулы, как Mercedes-AMG CLA 45 за 56 950 долларов и, вероятно, Audi RS3 стоимостью менее 60 000 долларов .

Мы бы подумали о том, чтобы оставить пакет расширенных теневых линий за 400 долларов на полу монтажной, так как без него BMW xdrive получит интересные теплые серые акценты на решетках и крышках зеркал. Высокопроизводительный пакет охлаждения также может оказаться излишним, особенно для людей, которые живут в умеренном климате или не планируют брать свой новый Bimmer на трассу. При таком оснащении BMW xdrive стоит более разумно - 56 845 долларов.


Быстрое купе с рейтингом EPA - 23 мили на галлон по городу, 32 шоссе и 26 вместе взятых, даже похвально эффективно, если вам нужно дополнительное обоснование для покупки. Audi S3 2022 года имеет те же рейтинги города и шоссе, но комбинированный рейтинг 27 миль на галлон, в то время как Mercedes-AMG CLA 35 может собрать только 22 города, 29 шоссе и 25 вместе взятых.

Тем не менее, лучшая причина для покупки никогда не появится в бухгалтерской книге или на диаграмме спецификаций. Быстрая маневренность и ретро-стиль BMW xdrive не раз напоминали нам о золотом веке BMW xdrive, когда участие водителя было более важным, чем привлекательный стиль и технологии. Да, ваш внутренний луддит будет жаждать механической коробки передач (наша), но во всех других смыслах BMW xdrive - это приятный и приятный компактный спортивный автомобиль BMW xdrive.