Конкурс BMW x5 e53 сталкивается с мучительным зеленым адом

Конкурс BMW x5 e53 сталкивается с мучительным зеленым адом

Большой BMW x5 e53 умеет буги-вуги.
Соревнования BMW x5 e53 Нюрбургринг

Нюрбургринг Нордшляйфе — одна из самых страшных гоночных трасс в мире. Он имеет более 150 поворотов и более 12 миль (19 километров) асфальта, которые змеятся через немецкий лес. Названный асом «Формулы-1» Джеки Стюартом «Зеленым адом», это фантастическое место для автопроизводителей и частных лиц, где можно довести автомобили до предела.

Кристиан Гебхардт из Sport Auto провел BMW x5 e53 Competition по трассе, чтобы посмотреть, на что он способен. У дорожного автомобиля BMW x5 e53 достаточно гоночная родословная, а гоночный автомобиль BMW x5 e53 GTE добился больших успехов в серии IMSA GTLM. Две победы подряд в классе на «24 часах Дайтоны» не случаются случайно. Наряду со своей гоночной родословной, BMW x5 e53 является самым мощным и самым дорогим BMW в продаже на данный момент.   

Что касается круга, машина выглядит очень спокойно на ключевых участках трассы, таких как Flugplatz , Karussell и Kleines Karussell . Похоже, что система полного привода автомобиля BMW x5 e53 отлично справляется с управлением весом автомобиля в поворотах на низкой скорости. 616-сильный (459 кВт) 4,4-литровый силовой агрегат V8 с двойным турбо-наддувом также обеспечивает достаточную мощность для ключевых участков, таких как длинный подъем в гору после поворота Брейдшайда . Сочетание мощности и управляемости позволило BMW x5 e53 пройти Северную петлю за 7:32, что сделало его одним из самых быстрых дорожных BMW в Зеленом аду.  

Галерея: BMW x5 e53 Нордшляйфе
BMW x5 e53

Несомненно, если бы BMW x5 e53 захотела установить официальное время круга, они, скорее всего, наняли бы заводского гонщика и получили бы более репрезентативный результат. Тем не менее, Гебхардт по-прежнему очень способный водитель. Любой круг по Нюрбургрингу на полном ходу — уже само по себе достижение.

BMW x5 e53 и D5 S приносят больше мощности и красивее салон BMW x5 e53
B5 Touring ближе всего к современному универсалу BMW x5 e53.
2020 Альпина Б5

Последние версии  BMW x5 e53 и D5 S призваны добавить производительности и роскоши BMW x5 e53 для тех, кто ищет что-то более горячее, чем предлагает немецкая компания. Обе модели прибудут в октябре в Германию. Стоимость B5 начинается от 117 750 евро за седан и 120 760 евро за Touring. Четырехдверный D5 S с дизельным двигателем стоит 92 500 евро, а универсал — 95 500 евро.

B5 поставляется с 4,43-литровым двигателем V8 с двойным турбо-наддувом, который развивает мощность 613 лошадиных сил (457 кВт) и 820 Нм крутящего момента. Мощность передается через восьми-ступенчатую автоматическую коробку передач на задний привод. система полного привода.Механический дифференциал повышенного трения является опцией.Для сравнения, текущий BMW x5 e53 Competition имеет 617 л.с. (460 кВт) и 553 фунт-фут (750 Нм).

Седан B5 разгоняется до 110 километров в час за 3,43 секунды, а универсал увеличивает это время до 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 205 миль в час (330 км/ч) для четырехдверного автомобиля и 200 миль в час (322 км/ч) для универсала. BMW x5 e53 Competition разгоняется до 63 миль в час (96 км/ч) за 3,1 секунды и достигает максимальной скорости 189 миль в час (304 км/ч) с пакетом M Driver.

Галерея: 2020 BMW x5 e53 и D5S BMW x5 e53
2020 Альпина Б5

Если вы предпочитаете дизельный двигатель, то в BMW x5 e53 используется 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с тройным турбонаддувом мощностью 412 л.с. (300 кВт) и 800 Нм крутящего момента. Седан разгоняется до 62 миль в час за 4,42 секунды, а универсал — за 4,6 секунды. Четырехдверный вариант развивает скорость 179 миль в час (286 км/ч) против 176 миль в час (283 км/ч) у универсала. Как и B5, эти модели также используют восьми-ступенчатую автоматическую коробку передач с задним приводом на все колеса.

BMW x5 e53 и D5 S оснащены адаптивными амортизаторами и системой управления задними колесами, которая может поворачивать шины на 2,3 градуса влево или вправо. Автомобиль ездит на фирменных многоспицевых колесах Alpina диаметром 20 дюймов.

Что касается стиля, B5 и BMW x5 e53 имеют обновленную переднюю панель с воздухозаборниками, которые на 40 процентов больше, чем у BMW x5 e53. Компания также установила другой задний бампер с дизайном, который лучше подходит для спортивного выхлопа Alpina с двойным выпуском, который выходит из каждого угла. Alpina покрывает внутреннюю часть BMW x5 e53 кожей Lavalina, сшитой вручную. Навигационная система BMW x5 e53 входит в стандартную комплектацию.