На пороге следующего поколения Nissan LEAF, который поступит в конце этого года, мы оглядываемся на ранние корни EV компании. В 1940-х годах переход на экономику мирного времени Tachikawa Aircraft (позже Tama Cars Co.) приступил к разработке электрических транспортные средства. Одной из причин этого была крайняя нехватка бензина в ...
На пороге следующего поколения Nissan LEAF, который поступит в конце этого года, мы оглядываемся назад на ранние корни EV компании
В 1940-х годах переход на экономику мирного времени Tachikawa Aircraft (позже Tama Cars Co.) приступил к разработке электромобилей. Одной из причин этого была крайняя нехватка бензина в то время. В 1947 году компании удалось создать опытный 2-местный грузовик (грузоподъемность 500 кг) с 4,5-сильным мотором и новым дизайном кузова. Он был назван «Тама» в честь района, где он был произведен.
Его максимальная скорость была 34 км / ч (21 миль в час). Далее компания создала свой первый легковой автомобиль. С двумя дверями и сиденьями на четверых, он имел максимальную скорость 35 км / ч и дальность плавания 65 км (40 миль) без подзарядки. Бывший авиастроитель использовал много уникальных идей при проектировании и конструировании Tama, таких как отсеки для батарей.
Tama выпускалась в моделях легковых и грузовых автомобилей, и оба были доступны в бензиновом или электрическом вариантах. В июне 1948 года Tachikawa Aircraft сменила свое название и начала свою деятельность под названием Tokyo Electric Cars Co.. Tama Electric Cars Co. стала Tama Cars Co. размер легкового авто). В 1952 году она стала Prince Motor Co., Ltd, а в 1966 году Prince объединилась с Nissan.
Электромобиль Tama сменный аккумулятор
Аккумуляторный отсек находился в полу салона электромобиля Tama. Таких отсеков было два, по одному с каждой стороны. Каждый батарейный отсек был снабжен роликами, чтобы можно было быстро заменить использованные батарейки на новые. Благодаря такой разработке Tama получила награды в тестах производительности, проведённых Министерством торговли или промышленности в 1949 году.
Gestamp открывает новый исследовательский центр в Японии
Gestamp, испанская многонациональная компания, специализирующаяся на проектировании, разработке и производстве автомобильных компонентов, открыла центр исследований или разработок в Японии, который улучшает предыдущие возможности компании в исследований и разработок в стране. Расположенный в центре Токио, центр оснащен ресурсами для моделирования, включая виртуальные краш-тесты и расширенное моделирование процессов горячей штамповки. ...
Расположенный в центре Токио, центр оснащен ресурсами для моделирования, включая виртуальные краш-тесты и расширенное моделирование процессов горячей штамповки. Это предоставит Gestamp комплексные возможности по разработке автомобилей для шасси и кузова в белом цвете (кузов) с первоклассными стандартами в глобальной сети исследований и разработок.
В центре исследований и разработок будет занято более шестидесяти сотрудников. Это новое предприятие позволит компании внедрить высокие технологии на ранней стадии и станет центром исследований и разработок для Японии, дополненным командами инженеров, работающих непосредственно на объектах клиентов.
Таким образом, клиенты смогут полагаться на это ноу-хау, близкое к ним, для создания новых концепций и включения патентов Gestamp в свои новые платформы. Центр станет частью глобальной сети Группы, состоящей из двенадцати объектов НИОКР и еще одного в стадии строительства.
Что касается Body in White, Gestamp проведет углубленное исследование своих патентов «мягкой зоны», что позволит ему объединить различные свойства в одной части. Что касается шасси, группа внедрит процесс оптимизации, позволяющий производителям экономить время и деньги, предлагая им различные решения с наивысшими показателями удовлетворительной производительности.
Совместная разработка с японскими заказчиками
Благодаря этому ведущему научно-исследовательскому центру в Японии, Gestamp сможет совместно разрабатывать проекты с японскими заказчиками. Уже есть десять проектов совместного развития, запущенных с этого нового объекта.
Благодаря этому объекту Gestamp сможет выполнить комплексную разработку кузова в белом и шасси для любого транспортного средства. Это продолжится традицией ноу-хау, которая началась в 2009 году, когда первые инженеры Группы начали совместную разработку моделей, таких как Honda Civic, в качестве резидентов на собственных заводах автопроизводителей.
«Gestamp сделала еще один шаг вперед в укреплении наших отношений с японскими заказчиками, с которыми мы стремимся продолжать стабильный и долгосрочный рост», - пояснил Франсиско Дж. Риберас, председатель и исполнительный директор Gestamp. «Благодаря нашему глобальному присутствию мы сможем поддержать автопроизводителей в их местном производстве, способствуя передаче технологий», - добавил он.
В связи с этим президент и исполнительный директор Gestamp отметил, что «этот центр будет способствовать совместной разработке проектов с японскими производителями, консолидирующими стратегию, которую мы внедряем в течение последних нескольких лет».
