Интеллектуальное сочетание материалов для максимальной производительности: Mercedes-AMG GT R получает награду VDI за легкий дизайн
Mercedes-AMG GT R получает первую награду VDI за легкий дизайн благодаря интеллектуальному сочетанию материалов. В спортивном автомобиле постоянно используются новые, инновационные композитные материалы и технологии обработки, а также самые современные методы разработки, позволяющие еще больше снизить общий вес и оптимизировать характеристики всего транспортного средства. Ориентированная на производительность смесь материалов из магния, алюминия…
Mercedes-AMG GT R получает первую награду VDI за легкий дизайн благодаря интеллектуальному сочетанию материалов. В спортивном автомобиле постоянно используются новые, инновационные композитные материалы и технологии обработки, а также самые современные методы разработки, позволяющие еще больше снизить общий вес и оптимизировать характеристики всего транспортного средства.
Ориентированная на производительность смесь материалов из магния, алюминия и углеродного волокна в кузове Mercedes-AMG GT R (комбинированный расход топлива: 11,4 л / 100 км, комбинированные выбросы CO2: 259 г / км) является примером того, как Масса и функция автомобиля алюминиевой конструкции кузова Mercedes-AMG GT могут быть значительно улучшены благодаря целенаправленной разработке ключевых компонентов, таких как крыша, крылья и столкновение, элементы жесткости и аэродинамики, а также торсионная труба с углеродоемким дизайном - следуя строгому принципу наличия нужного материала в нужном месте. Несмотря на всестороннее дополнительное оснащение, удалось снизить общий вес Mercedes-AMG GT R на 12,5 кг по сравнению с базовым автомобилем. В то же время статическая и динамическая жесткость была улучшена вместе с аэродинамическим прижимным усилием. Кроме того, большое значение было уделено использованию новейших технологий для подготовки экономически эффективного использования конструкций из углеродного волокна и для больших объемов.
Особенностью Mercedes-AMG GT R является корпус из карбонового карданного вала. «Трубка крутящего момента» обеспечивает очень прямое, устойчивое к изгибу и жесткое на кручение соединение между двигателем и трансмиссией, которое способствует хорошей динамике движения и имеет конфигурацию коробки передач. Следовательно, структурный компонент обеспечивает чрезвычайно прямой отклик и способствует сбалансированному распределению веса в транспортном средстве. Монолитный корпус из углеродного волокна и приводной вал, который также сделан из углепластика, имеют огромный крутящий момент 700 Нм в хорошо управляемом 585 л.с. Mercedes-AMG GT R. Моментная трубка не только поглощает высокие усилия и крутящие моменты во время вождения, она также выдерживает динамические изменения нагрузки и пики нагрузки, которые сопровождают спортивный стиль вождения. Более того, в наихудшем сценарии инновация демонстрирует прощающее поведение при сбоях, не ломаясь и не сгибаясь. Поскольку вибрационные характеристики приводного вала, который также изготовлен из углеродного волокнистого композитного материала, идеально согласованы с торсионной трубкой, удовлетворяются самые высокие требования NVH (шумовая вибрация, жесткость).
Конгресс VDI по легкому дизайну впервые присуждает награду за легкий дизайн
При профессиональном спонсорстве компаний VDI материаловедение (VDI-GME) и проектирование транспортных средств (VDI-FVT), Ассоциация немецких инженеров (VDI) и технологическая сеть Carbon Composites eV являются совместными организаторами первого облегченного проекта. конгресс для автомобильной промышленности с 13 по 14 июня 2017 года. На конгрессе также впервые вручается награда за легкий дизайн.
