Мировая премьера Mercedes-Benz Tourismo RHD: Mercedes-Benz представляет новую версию самого успешного туристического тренера Европы
Первый совершенно новый туристический автобус Mercedes-Benz за последние почти 20 лет. Инвестиции в размере около 400 миллионов евро на разработку и производство новых поколений туристических автобусов. Более экономичные: экономия топлива до 7% и низкая совокупная стоимость владения. Идеальный туристический автобус с интернетом. и медиа-приложения для постоянно растущего междугороднего автобуса…
Первый совершенно новый туристический автобус Mercedes-Benz спустя почти 20 лет
Инвестиции около 400 миллионов евро в развитие и производство новых поколений туристических автобусов.
Более экономичный: экономия топлива до 7% и низкая стоимость владения
Идеальный туристический автобус с интернет и медиа приложениями для постоянно растущих междугородних автобусов
Хартмут Шик, глава Daimler Buses: «Mercedes-Benz Tourismo является самым успешным европейским туристическим тренером всех времен и ключевым фактором успеха Daimler Buses. Чтобы сохранить лидерство на рынке в этом сегменте в будущем, мы инвестировали 400 миллионов евро в разработку и производство совершенно нового поколения туристических автобусов. Это делает наш бестселлер еще более экономичным, комфортным и безопасным ».
Штутгарт / Брюссель - Новый Mercedes-Benz Tourismo RHD сегодня отмечает свою мировую премьеру в Брюсселе. Спустя почти 20 лет туристический тренер (RHD) - это совершенно новая версия, призванная продолжить долгую историю успеха. Предыдущая модель действительно является бестселлером, с момента ее появления было продано около 26 000 единиц. Только в 2016 году клиентам было передано более 2000 единиц. Это составляет около 20 процентов рынка в Европе, что делает его самым успешным туристическим тренером в Европе. Перспективы будущей модели также более чем многообещающие, так как новый Tourismo будет устанавливать стандарты в отношении эффективности использования топлива, комфорта и безопасности на постоянно растущем рынке туристических и междугородних автобусов.
«Mercedes-Benz Tourismo является самым успешным европейским туристическим тренером всех времен и ключевым фактором успеха Daimler Buses. Чтобы сохранить наше лидерство на рынке в этом сегменте в будущем, мы инвестировали 400 миллионов евро в разработку и производство совершенно новых поколений туристических автобусов. Это делает наш бестселлер еще более экономичным, комфортным и безопасным », - говорит Хартмут Шик, глава Daimler Buses.
Cadillac 6.2L V-8 обеспечивает непревзойденную производительность
Двигатель Cadillac 6.2L V-8, работающий на прототипе автомобиля Cadillac DPi-VR, в середине сезона на IMSA WeatherTech SportsCar Championship не победил. Гоночные двигатели Cadillac завоевали 11 из первых 15 мест на подиуме, включая все пять побед, во время первого года соревнований Cadillac в IMSA, в то время как каждый проехал больше миль, чем…
Двигатель Cadillac 6.2L V-8, работающий на прототипе гоночного Cadillac DPi-VR, в середине сезона на IMSA WeatherTech SportsCar Championship не победил. Гоночные двигатели Cadillac завоевали 11 из первых 15 мест на подиуме, включая все пять побед, во время первого года соревнований Cadillac в IMSA, при этом каждый из них проезжает больше миль, чем поездка из Cadillac House в Нью-Йорке в Голливуд, Калифорния. Двигатель Cadillac 6.2L V-8 обеспечивает мощность и надежность трех прототипов гоночных Cadillac: № 10 Konica , № 5 Mustang Sampling Cadillac DPi-VR и № 31 Whelen Engineering Cadillac. DPi-VR Каждая команда использовала два двигателя в соревновании, что позволяет гоночным автомобилям Cadillac новейшего поколения в совокупности покрывать более 15, 500 миль под санкцией IMSA с почти безупречной производительностью.
Подготовленный двигатель Cadillac 6.2L V-8, который имеет общую архитектуру с двигателями от Cadillac 6.2L V-8 в суперседане Cadillac CTS-V и престижном внедорожнике Cadillac Escalade, имеет атмосферный двигатель и развивает мощность около 600 л.с. максимально допустимый 7600 оборотов в минуту с установленными серийными воздушными ограничителями. Двигатели гоночных автомобилей модифицированы, построены и обслуживаются ECR Engines. «Как и в Cadillac CTS-V или Escalade, Cadillac 6.2L V-8 в гоночной машине обеспечивает непревзойденную, неизменную мощность и отзывчивость», - сказал Ричард Брекус, глобальный директор по стратегии продукта Cadillac.
«В том сезоне мы заменяли двигатели только один раз для каждого автомобиля, каждый из которых получал новый двигатель после Rolex 24 в Дейтоне. Мы разобрали первые двигатели и не нашли никаких проблем, проблемы или аномалии после Rolex 24. На каждом из трех автомобилей установлен двигатель, который мы установили после 24-часовой гонки, когда он получил зеленый флаг на первой тренировке в Себринге, побежал и выиграл в Себринге, Лонг-Бич, на Американском континенте. и Детройт без больших проблем. ” Помимо обеспечения длительной мощности, Cadillac 6.2L V-8 является неотъемлемой частью общей конструкции прототипа гоночного Cadillac DPi-VR и ключом к конструктивной жесткости автомобиля. В качестве полугерметичного элемента шасси двигатель принимает часть нагрузки, поступающей от шасси, выступая в качестве стержня для монокока из углеродного волокна. Эта конструктивная особенность была продемонстрирована во время 12-часовой гонки на международной гоночной трассе Себринг, с разной площадью поверхности в 3,74 мили, включая цемент, который сохранился со времени его использования в качестве взлетно-посадочной полосы во время Второй мировой войны. Стучание, которое гоночный автомобиль берет в течение 12 часов Себринга, эквивалентно тому, что гоночный автомобиль выдерживает в течение 24 часов Ле-Мана. Кроме того, двигатель должен выдерживать сильные нагрузки скоростного шоссе Дейтоны, высокие поперечные перегрузки на трассе в Северной и Южной Америке и неровные поездки по уличным трассам Лонг-Бич и Детройт с их изменениями поверхности, коронками и бордюрами. Факты о гоночном двигателе Cadillac 6.2L V-8:
Каждая гоночная команда Cadillac V-Performance в IMSA использовала только два двигателя для соревнований, и обмен состоялся после Rolex 24 в Дейтоне. Каждая команда использовала один и тот же двигатель от Себринга до острова Бель.
Все три двигателя Cadillac DPi-VR, которые без проблем ездили из Себринга на остров Бель, прошли примерно 2822 мили, или больше, чем поездка из Cadillac House в Нью-Йорке в Голливуд, штат Калифорния. Это также будет больше, чем общее расстояние от Лондона до Рима и обратно до Лондона.
2822 мили почти эквивалентны 15 гонкам F1 (гонки F1 в среднем 190 миль за событие).
От Себринга до Острова Белль, подготовленные к гонке двигатели работали при тех же температурах жидкости (вода и масло), что и серийные двигатели в супердане Cadillac CTS-V и Cadillac Escalade.
От Себринга до Острова Белль не было проведено ни одной замены масла и не был заменен масляный фильтр.
Начиная с Себринга и заканчивая островом Бель, на каждом двигателе происходило в общей сложности около 36 000 повышений и понижений.
Начиная с Себринга и заканчивая островом Бель, каждый двигатель испытывал более 13 часов работы в полностью открытом положении.
В цепях IMSA двигатели неоднократно испытывали высоту до 3,5 г в поперечном направлении, 2,0 г по вертикали и 3,5 г при торможении. СУПЕРМАН: Американские горки Ride of Steel в Six Flags America тянут чуть менее 4 г.
Он оснащен высокоэффективным двигателем V-8 6,2 л с наддувом, сертифицированным SAE, мощностью 640 лошадиных сил (477 кВт) и крутящим моментом 630 фунт-фут (855 Нм).
Обладая большей мощностью и крутящим моментом, чем ключевые конкуренты из Штутгарта и Мюнхена, CTS-V способен развивать скорость 0-60 за 3,7 секунды и максимальную скорость 200 миль в час. Двигатель Cadillac 6.2L V-8 с наддувом обеспечивает большую мощность по сравнению с предыдущим двигателем Cadillac с наддувом, используя более эффективный, более компактный нагнетатель 1,7 л и совмещая его с непосредственным впрыском топлива и активным управлением топливом (деактивация цилиндра). CTS-V имеет дополнительное охлаждающее содержание, чтобы справляться с более высоким тепловыделением и не требует каких-либо изменений на заводе-изготовителе для обеспечения постоянной работоспособности колеи. Все двигатели Cadillac прошли 24-часовое испытание на прочность. Престижный внедорожник Cadillac Escalade 2017 года оснащается атмосферным двигателем Cadillac 6.2L V-8, рассчитанным на сертифицированную SAE мощность 420 лошадиных сил (313 кВт) и крутящий момент 460 фунт-фут (623 Нм).
Cadillac 6.2L оснащен самыми современными технологиями, включая прямой впрыск, активное управление топливом (деактивация цилиндра) и бесступенчатое регулирование фаз газораспределения, обеспечивая уверенную мощность, 22 мили на галлон во время движения по автостраде и буксировочную способность в 8 300 фунтов.
