В ноябре 2016 года MAN Truck & Bus дал добро на выход на корейский рынок, и был представлен первый автобус Man. Следующей важной вехой в этом году стала презентация MAN двухэтажного автобуса с КПГ и двухэтажного автобуса на автосалоне в Сеуле в Кояне, Южная Корея. С тех пор, первый из этих двухэтажных, который…
В ноябре 2016 года MAN Truck & Bus дал добро на выход на корейский рынок, и был представлен первый автобус Man. Следующей важной вехой в этом году стала презентация MAN двухэтажного автобуса с КПГ и двухэтажного автобуса на автосалоне в Сеуле в Кояне, Южная Корея. С тех пор первый из этих двухпалубцев, основанный на шасси RR4, уже передан клиентам.
Автобусы, оснащенные альтернативными системами привода, пользуются огромной популярностью в Южной Корее из-за их низкого уровня выбросов. Это объясняет давнюю любовь южных корейцев к природному газу в качестве топлива, что также отражается в том факте, что более миллиона участников выставки проявили интерес к городскому автобусу CNG, представленному MAN. Низкий дизайн пола и три двери, позволяющие пассажирам быстрее садиться и садиться, представляют новую концепцию для страны. Частный автобусный оператор был настолько очарован этим проектом, что сразу же подписал соглашение о покупке первых 30 городских автобусов MAN. Ожидается, что они будут доставлены в конце 2017 года.
Кармен Факлер, руководитель проекта выхода на рынок Южной Кореи, видит большой потенциал в низкопольном автобусе MAN на природном газе в Южной Корее. Два местных производителя автобусов в настоящее время держат дуополию на южнокорейском рынке автобусов СПГ. «Мы преследуем четкую цель в Южной Корее: вырваться из нишевого рынка, чтобы достичь массового проникновения. Каждый автобус, разработанный для Южной Кореи, является практически новым произведением из-за необходимости соответствовать местным требованиям к спецификации и утверждению типа », - объясняет Факлер.
Шасси MAN A22 составляет основу 12-метрового городского автобуса, работающего на природном газе, который имеет 29 мест, 6 из которых можно сложить. Опция также доступна для размещения двух инвалидных колясок. 310-сильный двигатель E28 обеспечивает надежное ускорение. Отличительной особенностью городского автобуса MAN является его низкопольная конструкция, включающая три двери. Городские автобусные парки в Южной Корее до сих пор в основном состояли из транспортных средств с высоким полом и низким въездом, поэтому MAN выводит на рынок первый и единственный автобус с низким полом.
Второй автомобиль MAN, недавно представленный на автосалоне в Сеуле, также умел поворачивать головы. Двухэтажный корпус основан на шасси RR4 и соответствует последнему стандарту выбросов. Двигатель D26 развивает мощность 460 л.с. (338 кВт). В последние недели уже были поставлены семь двухэтажных автомобилей, и к концу года ожидается еще 45 автомобилей.
Руководитель проекта Кармен Факлер заключает: «После автосалона в Гояне, который завершился с большим успехом, мы теперь с нетерпением ждем более позитивных результатов для MAN Truck & Bus Korea и радужного будущего на рынке Южной Кореи».
Dayco получает место финалиста в 2017 году Altair Enlighten Awards
Dayco была названа финалистом премии Altair Enlighten Award 2017 в категории модулей за инновационную вакуумную систему ACTIVAC ™. Инновационная технология торможения ACTIVAC от Dayco заменяет дорогостоящие, тяжелые, потребляющие топливо механические и электрические вакуумные насосы, которые используются во многих современных двигателях. Автопроизводители выигрывают…
Dayco была названа финалистом премии Altair Enlighten Award 2017 в категории модулей за инновационную вакуумную систему ACTIVAC ™.
Инновационная технология торможения ACTIVAC от Dayco заменяет дорогостоящие, тяжелые, потребляющие топливо механические и электрические вакуумные насосы, которые используются во многих современных двигателях. Автопроизводители выигрывают от уменьшения веса и снижения стоимости системы, а автопроизводители и потребители получают выгоду от экономии топлива.
Развернутая на Ford F-150 2017 года, система включает в себя множество автономных компонентов, таких как аспираторы, эжекторы, клапаны регулирования потока, обратные клапаны и шумоглушители, все они созданы для усиления или создания вакуума при одновременном снижении веса автомобиля и / / или паразитная потеря двигателя.
По сравнению с механическим вакуумным насосом система Dayco ACTIVAC снижает вес от 500 до 2,8 кг в зависимости от того, является ли насос кулачковым или ременным. Система также улучшает экономию топлива примерно на 0,3 процента по сравнению с механическим вакуумным насосом. По сравнению с электрическим вакуумным насосом, ACTIVAC от Dayco снижает вес примерно на 2,3 килограмма и приводит к значительной экономии средств на транспортное средство в зависимости от типа и размера используемого в настоящее время вакуумного насоса.
С 2011 года Altair отмечает достижения в области облегчения транспортных средств и снижения выбросов топлива и предлагает кандидатам шанс быть признанным на международном уровне в качестве ведущей фигуры в усилиях по снижению веса транспортного средства и достижению целевых показателей выбросов. Награды 2017 года будут вручены 31 июля 2017 года на брифинг-семинарах Центра по исследованиям в области автомобильных исследований (CAR) в Траверсе, штат Мичиган.
