Конструкция и оптимизация сайлентблоковой втулки для пикапа

Структурные эластомерные компоненты, такие как втулки и опоры двигателя, должны соответствовать строгим и контрастным требованиям мягкости для улучшения NVH, а также долговечности при различных условиях нагрузки и дорожных условиях. Бесшумные блочные втулки являются такими компонентами, где нагрузка в радиальном направлении втулок высока, чтобы обеспечить долговечность втулок при высоких нагрузках, но должна быть мягкой на кручение, чтобы обеспечить хорошую NVH. Эти требования ставят перед собой уникальную задачу по оптимизации конструкции втулки пластинчатой ​​пружины, жесткости и характеристик материала резины.

Традиционно ремонт сайлентблоков, кусты с различной степенью жесткости отбираются, изготавливаются и испытываются на транспортном средстве, и в зависимости от требований выбирается лучший. Однако этот подход ремонта сайлентблоков является дорогостоящим, трудоёмким и повторяющимся. В этом исследовании целевые значения жёсткости, необходимые для втулки, были проанализированы с использованием статических и динамических нагрузок с использованием виртуального моделирования (MSC.ADAMS). Одновременно были получены данные о дорожной нагрузке (RLD), полученные для конкретной испытательной трассы, для получения нагрузок и циклов на втулке. Данные были уточнены при последующих запусках, чтобы получить параметры испытания на долговечность с нагрузкой и циклами.

Основываясь на вышеупомянутых расчётах жёсткости и цикла нагрузки, профиль эластомера был доработан, и свойства материала были выбраны так, чтобы соответствовать всем требуемым параметрам производительности и долговечности после ремонта сайлентблоков. С этими параметрами была изготовлена ​​втулка, которая соответствует всем требованиям к характеристикам и долговечности на уровне автомобиля. Таким образом, этот подход позволил сократить время и затраты на разработку, а оптимизированный дизайн был выполнен без итераций.