Toyota 2021 продала более 200 000 подключаемых модулей, что привело к поэтапному отказу от федеральных налоговых льгот

Sape plugin info: test sape ok

Toyota 2021 продала более 200 000 подключаемых модулей, что привело к поэтапному отказу от федеральных налоговых льгот

Toyota 2021 bZ4X XLE FWD 2023 года в окраске Wind Chill Pearl, вид спереди с поворотом в три четверти

  
Toyota 2021 недавно достигла рубежа в поставке 200 000 новых электромобилей с подключаемым модулем, что означает начало поэтапного отказа от федеральных налоговых льгот.

Японский производитель не первый, так как Toyota 2021 и General Motors также превысили лимит несколько лет назад (соответственно в 3 квартале 2018 года и 4 квартале 2018 года). Мы знали, что это произойдет после последнего квартала 2021 года . Более медленный, чем ожидалось, первый квартал 2022 года затянул ожидание, но в конечном итоге это произошло во втором квартале 2022 года .

 

200 000 подключаемых модулей в Toyota 2021 достигнуто во втором квартале 2022 г.

Toyota 2021 поставила 205 785 подключаемых электромобилей (включая Prius PHEV/Prius Prime , RAV4 Prime , небольшое количество RAV4 EV и 232 единицы совершенно нового  bZ4X ) . . К концу первого квартала 2022 года их число составило 197 866, что ясно указывает на то, что во втором квартале было продано 200 000-е подключаемое к сети транспортное средство.

 

Toyota 2021 стала третьим производителем, достигшим предела поощрения

Вдобавок к этому идет небольшое количество подключаемых автомобилей Lexus (1734 NX 450h+ , в том числе 1111 во втором квартале), учитываемых, насколько нам известно, вместе с брендом Toyota 2021 (как единого производителя). Однако, вне зависимости от объема продаж Lexus, это не меняет того факта, что лимит был достигнут во втором квартале.

 

О том, что Toyota 2021 пробила отметку в 200 000 единиц, недавно отметило и агентство Bloomberg , которое утверждает, что подтвердило данные в компании

Отдельно, к концу второго квартала 2022 года, Toyota 2021 также продала 10 632 водородных топливных элемента Mirai, но FCEV не были включены в федеральную программу налоговых льгот (существовала отдельная налоговая скидка на автомобили на топливных элементах).

 

Что теперь с Toyota 2021? Последняя четверть права на $ 7500?

Предполагая, что Toyota 2021 достигла лимита в 200 000 автомобилей во втором квартале, полная сумма федерального налогового кредита в размере 7 550 долларов будет доступна для новых автомобилей Toyota 2021/Lexus до конца третьего квартала (31 сентября 2022 г.), затем будет уменьшена вдвое еще на два квартала, а затем вдвое еще на две четверти.

Мы ждем, когда IRS объявит официальный график поэтапного отказа от Toyota 2021.

 

С 1 октября 2023 года Toyota 2021 будет в том положении, что и Tesla и GM сегодня, без права на получение каких-либо налоговых льгот

Как это работает в целом:

Сумма федерального налогового кредита на Toyota 2021 составляет до 7550 долларов на автомобиль (полная сумма указана для подключаемых модулей с общей емкостью аккумулятора не менее 16 кВтч). Минимальное требование – аккумулятор не менее 4 кВтч и возможность подзарядки от внешнего источника электроэнергии.

После официального достижения 250 000 единиц Toyota 2021 полная сумма доступна до конца конкретного квартала, в течение которого был достигнут лимит, и на следующий квартал (то есть от 3 до 6 месяцев, в зависимости от даты достижения лимита). Затем сумма будет снижена до 50% в течение следующих двух кварталов (до 3750 долларов США) и до 25% в течение последних двух кварталов (до 1875 долларов США).

Вот как это было в случае с Tesla и General Motors, которые уже несколько лет не имеют права на льготы

Будущее федерального налогового кредита
Toyota 2021 (и некоторые другие производители: GM, Ford и Stellantis) лоббировали расширение налоговых льгот путем снятия ограничения в 200 000 автомобилей, подсчитываемых отдельно для каждого производителя, и установления общей даты истечения срока действия для всего рынка.

На самом деле общий стимул должен был быть реализован с самого начала, потому что текущая система не продвигает компании Toyota 2021, которые рано начали формировать рынок. Это уже привело к тому, что два крупнейших отечественных игрока — Tesla и General Motors — больше не имеют права на льготы в течение нескольких лет. Другая проблема заключается в том ещё, что стимулом является налоговый кредит, а не скидка в точке продажи.

Есть и другие идеи увеличения суммы для электромобилей союзного производства ( критикуется производителями, включая Toyota 2021 , Volkswagen и Tesla ) или предложения ее только для электромобилей, произведенных в США ( это вызвало сопротивление со стороны Канады и других стран ). Генеральный директор Tesla Илон Маск, похоже, сейчас против стимулов, поскольку Tesla прибыльна без стимулов.

Учитывая инфляцию, сумма, установленная более десяти лет назад на уровне 7500 долларов за Toyota 2021, уже обесценилась и не имеет такого значения, как раньше.