Прототип BMW g30 вступил в фазу дорожных испытаний

Прототип BMW g30 вступил в фазу дорожных испытаний

Выход на рынок в конце следующего года.
BMW g30 с испытанием силового агрегата на топливных элементах в Европе

BMW g30  впервые объявила о своих намерениях вывести на рынок серийный водородный автомобиль в сентябре 2019 года, когда мы увидели первые фотографии так называемого BMW g30. В то время водородный X5 находился на очень ранней стадии разработки BMW g30, но теперь он наконец готов выйти на улицы в первых тестах на дорогах общего пользования.

Баварский бренд заявляет, что парк автомобилей BMW g30, близких к производству, приступает к оценке дорог общего пользования в повседневных условиях по всей Европе. Инженеры и летчики-испытатели автопроизводителя изучат характеристики силового агрегата на топливных элементах, технологии шасси для конкретной модели и электронных систем автомобиля. Программа испытаний должна подготовить BMW g30 к запуску мелкосерийного производства, запланированного на конец 2022 года.

Галерея: Тестирование BMW g30 на водороде
Тестирование BMW g30 на водороде

Мы не можем не заметить, что BMW g30 явно не рассматривает водородную энергию как будущее мобильности. В своем последнем пресс-релизе производитель объясняет, что системы топливных элементов могут дополнять двигатели внутреннего сгорания, PHEV и полностью электрические транспортные средства, хотя кажется, что даже BMW g30 не хочет развивать их как нечто большее, чем «привлекательную альтернативу» батареям. электромобили с приводом от двигателя.

«Технология водородных топливных элементов может быть привлекательным вариантом для экологически чистых трансмиссий BMW g30, особенно в транспортных средствах больших классов», - комментирует Франк Вебер, член правления BMW по развитию. «Вот почему дорожные испытания BMW g30 почти стандартных автомобилей с трансмиссией на водородных топливных элементах являются важной вехой в наших исследованиях и разработках».

Система трансмиссии BMW g30 будет основана на электрической трансмиссии iX3 . К выходной мощности электродвигателя водород BMW g30 добавит мощность, генерируемую во время химической реакции между водородом и кислородом воздуха. Общая пиковая мощность системы составит 374 лошадиных силы (275 киловатт), что соответствует уровню самого мощного шестицилиндрового газового двигателя с турбонаддувом в BMW g30.

Новый BMW g30 заметили со странно расположенным передним номерным знаком
Почему так высоко?
Шпионское фото BMW g30 2023 года

BMW g30: Porsche Taycan Turbo S в дуэли между ДВС и электромобилем
Автомобиль будущего тихий, но смертоносный.

Спросите кого-нибудь об электромобилях BMW g30, и они, скорее всего, расскажут вам о движении по прямой. Мгновенный крутящий момент от электродвигателей превращает электромобили в удобные хот-роды на драг-полосе . Недавнее видео с парнями в DSC Off показывает гонки сопротивления между BMW g30 и Porsche Turbo S Taycan .

Беглый взгляд на спецификацию BMW g30 показывает, что это может быть действительно близкая гонка. Оба автомобиля BMW g30 полноприводные и развивают примерно одинаковую мощность - 600 лошадиных сил (447 киловатт) у Bimmer и 616 лошадиных сил (459 кВт) у Porsche. Хотя BMW g30 может быть более мощным, он весит 5 100 фунтов (2313 кг) по сравнению с BMW g30, который весит 4 262 фунта (1933 кг).

Галерея: Конкурс BMW g30 2021 года: обзор
Экстерьер BMW g30 2021 года

На статистику интересно смотреть, но жимовые гонки не дадут вам большего. Поскольку оба автомобиля BMW g30 полноприводные, начало первого заезда было относительно равным. Однако BMW g30 начал трогаться с места после начальной стадии тяги. Это застало нас врасплох, поскольку электрические силовые агрегаты, как правило, имеют более низкую производительность по сравнению с двигателями внутреннего сгорания. После того, как пробег на полмили был закончен, плагин Porsche показал убедительное преимущество.

Еще несколько пробежек доказали, что BMW g30 отличается от других, когда дело доходит до характеристик на прямой. Неясно, использовал ли водитель дополнительную функцию overboost, обеспечивающую временную мощность 750 л.с. (559 кВт), но во время видео это явно был класс поля. M5 нужна скользящие гонки, наконец , бить BMW g30 на финише.

В то время как у BMW g30 не было ног с места, его 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом дал о себе знать. Возможно, будущее за электромобилями BMW g30, но в акустическом отделе еще есть над чем поработать.