Как выбрать склад запчастей

Складирование является важной частью дистрибуции запчастей, и автопроизводителям приходится балансировать между решениями о местонахождении, размерах, поставщиках, ИТ-системах и технологиях комплектования.

Чтобы обеспечить качество после продажного обслуживания, автопроизводители должны иметь организованный склад с нужным количеством запасных частей в нужном месте - и для их создания требуется огромное количество усилий, анализа, планирования. BMW послужила напоминанием, насколько дорогими могут быть любые сбои в поставках любых запасных частей.
Склады запасных частей могут различаться по размеру в зависимости от типа транспорта. Сеть Ford в Америке является примером сложной сети: у неё небольшой склад с низким объёмом рядом с центром грузовых авиаперевозок, чтобы обеспечить отсрочку позднего заказа и улучшить его выполнение; три центра с высоким объёмом, концентрирующиеся на больших частях; 19 высокоскоростных центров рядом с дилерами (которые некоторые называют региональными распределительными центрами), в которых хранятся детали большого объёма; один центр распределения запчастей.

Одно из важных решений, которое OEM-производитель автозапчастей магазин должен принять в отношении своих складов, заключается в том, стоит ли отдавать его на аутсорсинг или оставить на месте. Многие производители предпочитают осуществлять аутсорсинг, о чём свидетельствует число сторонних поставщиков логистических услуг, включая Neovia, DHL, Logwin, Yusen Logistics и Ceva. Однако некоторые логистические компании уже видят увеличение в их бизнесе вторичного рынка, есть также OEM, которые вернули свои складские услуги обратно.
 
Один из примеров такого «привлечения ресурсов» можно найти в автозапчасть магазин General Motors в Северной Америке. «В GM произошла эволюция», - комментирует Чарли Хиндман, исполнительный директор по глобальному складированию и дистрибуции. «В своё время мы хотели всё отдать на аутсорсинг, но за последние пять лет мы решили вернуть работу себе.
 
«Мы верим - и мы доказали, благодаря нашему лидерству в отрасли по ключевым показателям эффективности, - что мы можем сделать это лучше сами», - добавляет он. «Мы обнаружили, что опыт сторонних складов ограничен, и у них недостаточно опытных специалистов, поэтому мы в конечном итоге показываем им, что делать».
 
Volkswagen также вернул себе автозапчасть магазин в Северной Америке. «Мы предлагали доставку в течение двух или трёх дней, но хотели улучшить её до следующего дня, что было невозможно с нашей аутсорсинговой системой, - объясняет Ану Гоал, вице-президент по логистике запчастей и транспортных средств для VW Group of America. Философия заключается в обслуживании клиентов, и если вы производите аутсорсинг, вы теряете ориентацию на клиента и смотрите только на затраты ».

logistics_man_scannerFord поделился своим подходом к аутсорсингу в Европе: половина его складов принадлежит им, а другая половина - сторонним поставщикам
 
Вместе с тем выбор того, стоит ли отдавать на аутсорсинг, зависит от приоритетов компании, её мотивации и жизненного цикла продукта. В некоторых случаях инвестиции в склад могут быть слишком высокими для рынка или продукта.

По словам Майкла Мартина, вице-президента DHL по развитию бизнеса в автомобильной отрасли, послепродажный рынок для автопроизводителей, как правило, более выгоден, чем продажа легковых автомобилей, поэтому производители часто защищают свои операции. «Существует большая открытость в обмене, сотрудничестве и аутсорсинге с входящим складированием, чем с вторичным рынком», - говорит он. «OEM-производители имеют твёрдое мнение и об аутсорсинге. Если они верят в это, они подходят к рынку с учётом аутсорсинга; они хотят, чтобы это было у них, трудно убедить их изменить этот подход ».
 
Форд и золотая середина
Но есть и средний путь. Например, Ford в Европе использует смешанную модель складирования, сохраняя некоторые основные компетенции и возможности внутри компании, но отдавая на аутсорсинг другие. Он управляет четырьмя из восьми своих складов в Европе своими собственными силами - в Германии, Великобритании, Испании и Франции, как те в Италии, Швеции, России и Польше передаются на аутсорсинг.