Sape plugin info: test sape ok

BMW X1

Обзор BMW X1 2022 года: новый план Баварии


Каждый BMW, построенный с этого момента, должен идти по стопам BMW X1.
Обзор первой поездки BMW X1 2022 года

Полностью электрический BMW X1 кажется особенным с первого взгляда . Футуристический внедорожник завораживает индивидуальным световым шоу, в котором видны сверкающие полосы светодиодов внутри светильников, лампы лужи у ваших ног, создающие эффект красной ковровой дорожки, а окружающее освещение пронизывает всю кабину. Все это запускается телефоном в вашем кармане, который, кстати, также действует как ключ от автомобиля.

Из-за множества сомнительных решений, которые компания приняла в недавней истории, BMW X1 получила одно очень правильное решение в новом BMW X1 . Только после того короткого визита за пределы аэропорта Мюнхена, где мы начали наш тест, этот полностью электрический внедорожник представляет собой следующий большой шаг для бренда, который, давайте посмотрим правде в глаза, не совсем был архетипом будущей мобильности.


BMW X1 футуристичен, потрясающе оформлен (по крайней мере, внутри) и на удивление приятен в управлении, поскольку мы пилотируем его из центра Мюнхена в Баварские Альпы. Единственное, что может отговорить вас от того, чтобы сразу взять один дом, - это то, как он выглядит, и даже тогда сомнения по поводу напуганного внешнего стиля BMW X1 бледнеют по сравнению с элегантными и высококлассными функциями, которые можно найти в других местах.

Вердикт автомобиля BMW X1 относится только к его собственному сегменту, а не рынку новых автомобилей в целом. Чтобы узнать больше о том, как Motor1.com оценивает автомобили, щелкните здесь .

Быстрая статистика    BMW X1 xDrive50 2022 года
Мотор:    Двойной синхронный с электрическим возбуждением
Вывод:    516 лошадиных сил / 564 фунт-фут
Диапазон:    300 миль (оцен.)
Время зарядки:    31 минута при быстрой зарядке постоянного тока
Базисная цена:    82 300 $ + 995 $ Пункт назначения
Галерея: BMW X1 2022 года: первая поездка
BMW X1 2022 года

В твоей фасции
Да, неоднозначный подход BMW X1 к своей культовой решетке радиатора переносится - к сожалению для многих - из серий M3 и 4 в BMW X1. Но на самом деле это служит большей цели, чем просто «охлаждение». Под этим удлиненным шнозом находится новая полнодиапазонная радиолокационная система, которая проецируется на расстояние до 985 футов. Покрытие «Smart Surface» на решетке защищает эти важные технологические элементы с помощью пяти слоев высокопрочных материалов, включая полиэтиленовое покрытие, которое предотвращает появление царапин и даже обеспечивает самовосстановление. Оставьте свой BMW X1 на солнце достаточно долго, и тепло залатает мелкие царапины и завитки.

Ромбовидный узор внутри почек создает уникальный трехмерный эффект, но когда вы фактически кладете руки на решетку, все элементы на передней панели полностью сливаются. Дверные ручки тоже есть. Дизайнеры BMW X1 создали BMW X1 с учетом максимальной аэроэффективности. Таким образом, хотя он такой же длинный, как X5 (195 дюймов против 194,3 дюйма у X5), BMW X1 имеет коэффициент лобового сопротивления всего 0,25. Это означает, что этот среднеразмерный внедорожник более скользкий, чем BMW X1 (0,26 cD). Впечатляющий.

Несмотря на внешнюю облицовку, BMW X1 вживую выглядит лучше, чем на фотографиях. Острые линии корпуса придают ему конический вид, а эффект парящей крыши с тисненым логотипом «BMW X1» - еще один тонкий штрих, который нам очень нравится. 22-дюймовые колеса M Performance на этой модели M50 также придают ей по-настоящему спортивный вид, а задняя часть украшена ультратонкими светодиодными задними фарами - самыми тонкими на всех серийных BMW X1 - и двумя ярко выраженными диффузорами на каждом углу, где выхлопные патрубки теоретически будет.

BMW X1 имеет один из лучших интерьеров, которые когда-либо создавал бренд. Он наполнен высококачественными (и переработанными) материалами и отличается потрясающим минималистичным дизайном, который простирается от передней панели до второго ряда. Фокус - это массивный центральный экран; На красиво изогнутом дисплее находится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 14,9-дюймовый центральный сенсорный экран за цельным куском стекла. И вы нигде не найдете тактильных кнопок на этом стекле. BMW X1 отказалась от 50 процентов всех ручек и циферблатов по сравнению с предыдущим дизайном интерьера в погоне за более элегантным внешним видом.

Большинство основных функций BMW X1, таких как регулировка громкости и режимы движения, находятся на центральной консоли, которая выступает из центрального отсека для хранения вещей, образуя собственный плавучий полуостров. Центральный туннель, соединяющий консоль с приборной панелью, отсутствует, что делает салон более воздушным. Консоль украшена современными деревянными и глянцевыми черными деталями, а также кристаллизованной кнопкой запуска / остановки, а также украшенными драгоценными камнями деталями с накаткой для переключателя и контроллера iDrive.

Все в пределах досягаемости кажется феноменальным. Великолепные высококачественные элементы переключателя передач и ручки регулировки громкости делают основные функции, в остальном - например, включение BMW X1 в привод и увеличение громкости, - похожи на гламурные ощущения. Вдобавок ко всему, рулевое колесо имеет тонкий и изогнутый дизайн, который идеально ложится в руку, с простыми встроенными функциями, которыми легко пользоваться во время вождения.

BMW X1 имеет один из лучших интерьеров, которые когда-либо создавал бренд.

Сиденья представлены в трех вариантах отделки BMW X1: стеганое сочетание микроволокна и ткани, искусственная кожа Sensatec или стеганая кожа. В последнем мы проводили время с задницей, и это было здорово, но когда мы взяли в руки микрофибру и тканевую отделку, вместо этого мы тосковали по этим материалам; это уникальная комбинация, которая кажется высококачественной и имеет прохладную отделку Stonegray. Кроме того, сиденья оказались чрезвычайно удобными на большом расстоянии, с большой поддержкой и легкой регулировкой с помощью органов управления сиденьями, установленных на двери, а-ля Mercedes-Benz.

Восемь велика
Говоря о Mercedes-Benz - очевидно, что BMW X1 позаимствовал некоторое вдохновение у своих северо-западных соседей с последней версией BMW X1 . Этот новый интерфейс, получивший название BMW X1, знаменует собой огромное улучшение по сравнению с его предшественником, теперь со всеми функциями, которые вы ожидаете от такого автомобиля премиум-класса, как этот.

Навигация с дополненной реальностью - одно из самых больших дополнений к портфолио BMW X1 в этом году, и она безупречно работала на проселочных дорогах Германии и на многих, многих круговых перекрестках, с которыми мы столкнулись. Вдобавок к этому добавляются беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, голосовой помощник «Привет, BMW X1» переносится с распознаванием пассажиров, а BMW X1 даже будет предлагать подключение 5G в некоторых регионах.

Навигация с дополненной реальностью - одно из самых больших дополнений к портфолио BMW X1 в этом году, и оно безупречно работало на проселочных дорогах Германии.

Что касается самого домашнего экрана, макет чистый и лаконичный, все параметры аккуратно организованы в вертикальных полях, которые отображают всю необходимую информацию с первого взгляда. А благодаря этому изогнутому экрану все эти опции легко доступны водителю и просты в использовании в дороге, а экран реагирует с быстротой и откликом, как у смартфона. Но с гораздо меньшим количеством кнопок по сравнению с BMW X1, базовая функция, такая как регулировка скорости вентилятора, по-прежнему требует некоторых усилий.

BMW X1 также является первым производителем (насколько нам известно) с автомобильной камерой для селфи. Функция моментального снимка, установленная прямо над зеркалом заднего вида, позволяет сделать снимок внутренней части вашего BMW X1 с помощью голосового помощника «Привет, BMW X1» и загрузить его на свой телефон с помощью QR-кода на центральном экране. Эта камера также действует как удаленный регистратор краж с интерфейсом USB и позволяет удаленно контролировать интерьер вашего автомобиля со смартфона.

Большой BMW X1

Вождение BMW X1 так же заманчиво, как и технологии внутри. На момент запуска BMW X1 предлагает два варианта электромобиля BMW X1: xDrive40 и xDrive50. Последний был предметом этого теста, и это единственная версия, которая будет доступна в США при запуске. XDrive50 питается от литий-ионного аккумулятора емкостью 111,5 киловатт-часов с полезной емкостью 105,2 кВтч, в то время как модель BMW X1 использует меньшую батарею на 76,6 кВтч. С двумя электродвигателями - по одному на каждой оси - xDrive50 выдает общую мощность в 516 лошадиных сил и 564 фунт-фут со стандартным полным приводом.

Это пятая итерация технологии BMW X1, которая отмечает 40-процентное улучшение плотности по сравнению с i3 2020 года. По оценкам BMW X1, BMW X1 сможет проехать около 300 миль в США , но EPA не подтвердило эту цифру. Компания заявляет, что зарядка с 10 до 80 процентов от штекера для быстрой зарядки постоянного тока мощностью до 195 киловатт должна занять всего 35 минут. Мы узнаем всю официальную информацию о зарядке и запасе хода ближе к дате поступления в продажу.

Вождение BMW X1 так же заманчиво, как и технологии внутри.

BMW X1 действительно быстр, он срывается с конвейера с огромным линейным крутящим моментом и достаточной скоростью, чтобы надежно посадить вас в спинку сиденья. Электрическому внедорожнику требуется 4,6 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час, что на бумаге медленнее, чем у истинно производительного внедорожника, такого как BMW X1, но он ощущается схожим по скорости в соответствии с нашим динамометрическим тестом.

Найдите неограниченный участок автобана - как это сделали мы - и BMW X1 поддерживает этот идеально линейный поток мощности вплоть до его максимальной скорости в 125 миль в час, ограниченной электроникой. И это тоже неплохо звучит; BMW X1 обратилась к легендарному композитору Гансу Циммеру с просьбой придумать ретро-футуристическую «выхлопную ноту» для BMW X1 при ускорении в спортивном режиме.

В поворотах BMW X1 радует. С опциональным пакетом Dynamic Handling Package средний размер автомобиля чувствует себя исключительно маневренным, он проходит повороты с точностью и быстротой, необычной для такого большого автомобиля, предлагая ограниченный крен кузова и улучшенное, но точное ощущение рулевого управления. Думайте о BMW X1 как о большом i3; маневренность такая же, как у электрического внедорожника гораздо меньшего размера, а равномерно распределенный низко расположенный аккумуляторный блок дает ему хороший центр тяжести.

Одна из новинок, которую BMW X1 рекламирует в BMW X1, - это адаптивное рекуперативное торможение. BMW X1 использует переднюю камеру и радарные системы для автоматической регулировки давления рекуперативного торможения в зависимости от дорожного движения или уличных условий. Например: когда мы проезжали по проселочным дорогам за пределами Мюнхена, мы отпускали газ из-за приближающегося движения, и BMW X1 автоматически увеличивал регенеративное давление, чтобы быстрее замедлить автомобиль. Он не обнулит автомобиль, но он автоматически распознает машины перед ним и соответствующим образом настраивается.

В поворотах BMW X1 радует.

Кроме того, новые камеры и радарные системы в массивной решетке радиатора предоставляют BMW X1 передовой набор функций активной безопасности. Пять камер, пять радарных датчиков и до 12 ультразвуковых датчиков дают BMW X1 кристально чистую картину окружающей обстановки. Доступный помощник по парковке Pro добавляет объемный обзор на 360 градусов, а также переднюю и заднюю камеры (последняя скрыта внутри самого значка).

На автобане мы отметили кнопку помощи водителю на рулевом колесе, которая активировала помощь в рулевом управлении и центрирование полосы движения, а также адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения. Раньше системы BMW X1 были надежными, но BMW X1 выводит эти элементы водителя на новый уровень с идеальным центрированием полосы движения, плавным торможением и ускорением, а также способностью плавно перемещаться по сложным поворотам.

X отмечает место
BMW просит 82300 долларов плюс 995 долларов за BMW X1 в США (единственная комплектация, доступная в первый год), поставки должны начаться в начале 2022 года. Это делает электрический внедорожник заметно дороже, чем бензиновый внедорожник того же размера. с питанием от X5 , который стоит 59 400 долларов, но BMW X1 по-прежнему более доступен, чем Tesla Model X (99 990 долларов). Такие варианты, как кожа (2450 долларов), пакет динамической обработки (1600 долларов) и некоторые функции активной безопасности, действительно повышают цену, в результате чего наш тестер находится где-то в районе 98000 долларов, но за эту цену вы получаете BMW, в отличие от любого другого. .

Хотя в ходе нашего короткого теста мы на самом деле только поцарапали самовосстанавливающуюся поверхность нового BMW X1, этот электрический внедорожник - нечто особенное. Салон BMW X1 великолепен, технологии не имеют себе равных, а впечатления от вождения лучше, чем вы могли ожидать от такого внушительного внедорожника. BMW X1 сделала ставку на электричество с новым BMW X1, и это видно - надеюсь, остальная часть модельного ряда следует этому фантастическому новому проекту.