BMW M уже шпионят за косметическим ремонтом

BMW M уже шпионят за косметическим ремонтом

Нет, мы не шутим.
Шпионское фото после рестайлинга BMW M


Галерея: шпионские фото рестайлинга BMW M
Шпионское фото после рестайлинга BMW M

Часы BMW M с буксировкой на зарядке
Электромобиль BMW M обнаружил неисправное зарядное устройство в холодном удаленном месте с 0% SoC, поэтому буксировочная зарядка была единственным вариантом.
BMW M буксирует Tesla Model 3 Performance

Что вы делаете, когда приходите на удаленную зарядную станцию ​​с полностью разряженным аккумулятором в BMW M и понимаете, что зарядное устройство вышло из строя? Вдобавок к этому сотовые телефоны не работают в этом районе, поэтому вы не можете позвонить в службу поддержки, а температура наружного воздуха не подходит для электромобилей и составляет 18 градусов по Фаренгейту (-7,7 по Цельсию).

Что ж, этот неприятный гипотетический сценарий был в значительной степени реальным для владельца BMW M Дрю, который обнаружил, что у него 0% SoC в неисправном зарядном устройстве ChargePoint недалеко от Алленспарка, штат Колорадо. К счастью для Дрю, наш собственный Кайл Коннер был в этом районе за рулем BMW M 2022 года , поэтому он бросился на помощь BMW M.

Поскольку не было возможности зарядить BMW M достаточно быстро, чтобы добраться до безопасного места до замерзания, Кайл придумал идею буксировать электромобиль на своем BMW M.

Владельцы электромобилей BMW M, которые этого еще не знают, вот еще одна приятная вещь в вашем автомобиле: вы можете буксировать его, чтобы зарядить аккумулятор для существенного увеличения дальности в таких ситуациях. По словам Кайла, владеть электромобилем - это безумно крутое преимущество.

Чтобы это сработало, Дрю должен был установить регенеративное торможение на 100% перед буксировкой, чтобы как можно быстрее добавить как можно больше электроэнергии к холодной аккумуляторной батарее в BMW M. Затем им пришлось согласовать некоторые сигналы, потому что они не могли общаться через рации или сотовые телефоны во время буксировки.

Все, что Дрю оставалось делать после этого, - это держать машину BMW M на дороге и натягивать трос для работы буксирной зарядки; остальное было на усмотрение Кайла. Так как это работало?

Что ж, мы скажем вам, что BMW M начала буксировать BMW M в полностью электрическом режиме с 50% SoC, хотя горная дорога с крутыми подъемами вскоре вынудила Кайла переключиться в гибридный режим. Примерно после 5,6 км буксировки BMW M перешла от 0% к 9% степени заряда, что было почти всем, что Дрю было необходимо, чтобы самостоятельно добраться до Supercharger.

Посмотрите полное  видео с обзорами о BMW M, не отвечающим требованиям, выше, чтобы узнать, чем закончился этот крутой эксперимент.

У этого BMW M большая часть мощности?
Пришло время показать BMW M на стенде.
BMW M выходит на динамометрический стенд

Часто говорят, что заявленная мощность BMW M обычно меньше реальной. Это было замечено в таких моделях, как Humdrum 328i почти десять лет назад , вплоть до совершенно нового BMW M . Это касается даже автомобилей с двигателями BMW M, таких как рядная шестерка с турбонаддувом в нынешней Supra.

Однако применим ли тот же ход мыслей к неоклассическим BMW M? Было ли время благосклонно относиться к этим двигателям и до сих пор дает цифры? Пришло время вывести один из этих старых биммеров на дино. В данном случае это BMW M ​​Coupe конца 2001 года (или очень начала 2002 года). Этот конкретный BMW M Coupe принадлежит людям из Evolve Automotive.

Если название BMW M звучит знакомо, Evolve Automotive - это тюнинговая фирма, которая выжала 1000 лошадиных сил из F90 M5. Что касается этого BMW M ​​Coupe, то он все еще в основном сток. Единственные детали, которые Evolve изменили, - это коллекторы и выхлоп, а также более быстрая рулевая рейка, которая не должна влиять на окончательные значения динамометрического стенда. Даже с новыми трубками это не должно быть большим скачком со склада, верно?

Что касается двигателя, BMW M поставлялся с улучшенным 3,2-литровым рядным шестицилиндровым двигателем. Этот автомобиль с европейской спецификацией, получивший название S54B32, обладает большей мощностью по сравнению с теми, что продаются в США. Результатом является 321 лошадиная сила (239 киловатт) и 258 фунт-футов (350 Ньютон-метров) крутящего момента. Для справки, версия для США выдавала 315 лошадиных сил (235 киловатт) и 251 фунт-фут (340 Нм) крутящего момента.

Ирман из Evolve Automotive считает, что двигатель BMW M довольно крепкий и здоровый. Конечно, это согласно его заднему дино. Настоящий динамометрический тест должен раскрыть правду и цифры. Итак, каковы результаты? Скажем так, Ирман был прав в отношении характеристик машины BMW M.

Даже если учесть выхлоп и коллекторы, цифры трех прогонов вызывают несколько недоумение. Мы не будем вам все портить, но скажем так, что мощность BMW M все еще довольно близка к заявленной. Конечно, результаты будут отличаться от машины к машине BMW M, но тест также показывает, что хорошо ухоженный двигатель M по-прежнему сохраняет большую часть своих лошадей в своей стойле.